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中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树近日在其微信公众号发布文章指出，2024年中国新能源乘用车市场持续强劲增长。12月新能源乘用车零售销量达130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%；全年零售销量突破1089.9万辆，同比增长40.7%。出口方面，12月新能源乘用车出口量为12.2万辆，同比增长19%，环比增长52.9%；全年出口量达129万辆，同比增长24.3%。强劲的零售和出口需求带动12月新能源乘用车批发销量达到151.2万辆，同比增长37%，环比增长5%。全年批发销量达1223万辆，同比增长37.8%。
崔东树分析认为，2024年8月以来，报废更新和以旧换新政策有力地推动了经济型电动车和入门级插混车型的销量增长，成为新能源汽车市场持续走强的主要因素。新能源车在报废更新和以旧换新补贴方面相较燃油车分别多出5000元和3000元左右的优势，吸引了大量消费者选择新能源车型，尤其显著推动了入门级纯电动车和狭义插混市场的增长。2024年车市增长主要由自主品牌领衔，传统自主车企在新能源领域的突破尤为突出，在插混、纯电动和增程领域全面发展，表现优异。
数据显示，12月新能源乘用车批发销量突破151万辆，创历史新高。受春节假期和价格调整的影响，1-2月新能源汽车市场表现相对低迷，3-8月市场逐渐恢复增长，而政策补贴的推动则使得9-12月销量环比大幅增长，并持续刷新月度销量纪录。12月新能源乘用车批发销量同比增长37%，环比增长5%，与年初相比增速显著提升。9-12月批发销量增速明显高于3-8月，充分体现了政策对生产和销售的积极作用。
12月新能源乘用车厂商批发渗透率达到49.2%，较2023年12月提升11个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率高达67%；豪华品牌新能源车渗透率为36%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅为4.3%。
值得关注的是，12月传统燃油车厂家批发销量同比下降2%，而新能源车零售销量同比增长57%，两者增速差距达59个百分点，凸显燃油车市场面临的压力。12月新能源乘用车零售销量达130万辆，连续五个月创下历史新高，展现出强劲的市场增长态势。
