中国工程院院士杨裕生近日在北京钓鱼台举行的中国电动汽车百人会论坛上指出，增程式电动汽车才是真正意义上的节能减排车型，而大电池长续航纯电动汽车的节能减排效果有限。
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据网络流传的会议图片显示，杨院士早在2019年就对各种电动汽车的节能减排性能进行了评估，并给出了定性评价。五年后的今天，基于技术进步，他的评价标准有所更新：长续航纯电动车从“不节能减排”提升至“少节能减排”；插电式混合动力车从“假节能减排”进步到“可节能减排”；燃料电池电动车仍面临节能减排难题；微型纯电动车依然保持“真节能减排”的优势；增程式电动汽车则继续保持“很节能减排”的良好表现。
杨院士认为，微型纯电动汽车的节能减排效果最佳，增程式电动汽车次之。而目前市场上流行的大电池长续航纯电动汽车，其节能减排效果在他看来并不显著。
这并非杨院士首次公开支持增程式电动汽车。去年，在中国新能源汽车生态伙伴大会上，他曾高度评价增程式汽车是纯电混动的最终形态，并建议给予增程式电动汽车与纯电动汽车同等的政策待遇，同时呼吁企业更应专注于增程器的研发，而非单纯追求整车制造。
