博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥近日在电动汽车百人会论坛上指出，特斯拉全自动驾驶（fsd）系统在算法层面拥有显著优势，领先国内同类技术1-2年。
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吴永桥表示，他在美国试驾特斯拉Cybertruck时，体验到了“极度自信、安全、舒适”的驾驶感受，这与目前国内的智能驾驶方案存在明显差距。
此言论引发业内热议。中国是全球自动驾驶技术领先者之一，拥有众多参与者，包括造车新势力（蔚来、小鹏、理想、零跑、小米等）和传统车企（比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、广汽、一汽、长城等），以及众多第三方智驾方案公司（华为、小马智行、元戎启行、福瑞泰克、智驾大陆、卓驭科技、Momenta、毫末智行、地平线等）。今年，国内智能驾驶技术竞争进入“平权”下半场。
然而，“最优解”仍未出现。华为宣称其鸿蒙智行系统“遥遥领先”、“断代领先”，多家车企也自称处于第一梯队。特斯拉FSD自今年2月15日进入中国市场以来，其表现（例如压实线变道、闯红灯等）引发争议，市场对其实际能力的评价存在分歧。
自动驾驶技术的推广成本也是关键因素。国内车企多采用免费策略，例如零跑汽车承诺在其A、B、C、D系列车型上提供终身免费的高阶智驾系统软件升级服务。比亚迪、吉利、长安、广汽等车企也推出了免费版智能驾驶车型。相比之下，特斯拉中国版FSD降级为“智能辅助驾驶功能”后，售价仍高达6.4万元。
最终，哪家自动驾驶技术真正领先，仍需市场进一步检验。
(校对/黄仁贵)
