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大众汽车集团宣布了一系列裁员计划，自2024年12月以来，该公司计划在五年内减少35000名德国员工，同时削减保时捷1900个职位和奥迪7500个职位，并将软件业务缩减约三分之一。
尽管采取了这些大规模裁员措施，数据显示大众汽车的员工规模仍远超其全球竞争对手。根据大众汽车最新年度报告，2024年底公司员工总数为679472人，虽较2023年下降约0.7%，但这一数字仍远高于丰田汽车截至12月31日的384338名员工。更引人注目的是，仅在德国，大众汽车就拥有293338名员工，这一数字甚至超过了欧洲第二大汽车制造商Stellantis NV的全球员工总数。
大众汽车CEO Oliver Blume已采取措施改变这一状况，去年年底与工会达成协议，预计每年可节省约40亿欧元（43亿美元）。然而，公司尚未采取更严厉的措施，如关闭多家德国工厂。大众汽车CEO Thomas Schaefer在接受采访时表示，为削减40亿欧元成本，裁员和关闭工厂是不可避免的。
这些裁员计划已引发员工强烈抵制。德国金属工业工会(IG Metall)表示，近10万名大众汽车员工于12月2日参与了警告性罢工，抗议公司的成本削减计划。罢工行动遍及九个工厂，其中在沃尔夫斯堡主要工厂约有47000名工人参加。
大众汽车面临的挑战包括欧洲销量下滑导致的产能过剩、德国工厂劳动力成本高企（约为南欧和东欧工厂的两倍）以及来自特斯拉和中国新进入者的激烈竞争。公司表示，其汽车工厂数量过多，相当于多出约两个汽车工厂，需要精简机构才能保持竞争力。
根据德国劳动法，大众汽车计划的裁员将主要通过自然减员和退休来实现，这些职位将不再有人填补。然而，Schaefer表示这种方式"需要的时间太长"，强调重组应在3-4年内完成，而非推迟到2035年。
