根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，截至2025年6月底，全国乘用车行业库存总量为332万辆，环比减少13万辆，同比减少12万辆。受促消费政策带动，各地车展等活动密集开展，市场需求逐步回暖，厂商信心回升，整体库存状况有所改善。
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此前，受“以旧换新”等政策推动，4月乘用车库存曾升至350万辆，达到近两年最高水平。但进入5月和6月后，各大车企普遍调整生产安排，合理控制库存投放节奏，有效缓解了经销商压力，库存连续两个月下降，至6月回落至332万辆。目前库存支撑销售天数约为49天，较2024年同期减少3天，库存压力明显缓解。
从库存结构来看，新能源车占比持续上升，燃油车销量下滑，库存比例逐步下降。自主品牌主要车企库存较上年末明显增长，反映出其对2025年市场前景的积极预期；而豪华品牌库存则有所上升，需持续关注后续走势。
行业分析人士表示，目前库存总量整体处于可控范围，但需警惕季节性淡季可能带来的销量波动。预计未来三个月为传统销售淡季，7月至9月销量可能逐步下滑，因此车企正在主动调整生产节奏，防止库存积压。同时，受价格促销分化影响，市场呈现两极分化趋势，企业应密切关注政策变化和市场需求动态，灵活制定产销策略。
回顾库存周期变化，自2021年底启动的补库存周期于2022年11月达到394万辆峰值后逐步下降，2023年经历新一轮补库存后，于年底再次大幅去库存，至2024年2月降至321万辆。进入2025年之后，行业库存呈现“先升后降”趋势，4月升至350万辆高点后，6月回落至332万辆，库存管理日趋稳健。
