10 月 28 日消息，根据 36 氪今日报道，小米汽车近期进行了一次组织架构调整，新增一个一级部门——架构部。该部门将专注于智能电动汽车下一代技术架构的规划与决策，直接向雷军汇报，成员涵盖部分研发核心骨干及部门负责人。
据知情人士透露，原小米汽车整车研发负责人崔强已调入架构部，而原电动力系统负责人王振锁则接任其职位，全面负责整车研发工作。
值得注意的是，去年 11 月，小米汽车曾发布其智能底盘预研技术，包含四大核心技术：
- 小米全主动悬架
- 小米超级四电机系统
- 小米 48V 线控制动
- 小米 48V 线控转向
官方同步公开了一段演示视频，展示搭载该智能底盘技术的小米汽车具备跳舞、原地掉头以及圆规掉头等高难度动作能力。
其中，小米全主动悬架配备单轮 4.6kW 动力单元，减振器升级为双阀可变阻尼设计，调节行程达 140mm，最大举升力可达 44400 N。同时，系统深度融入“人车家全生态”，支持“手车互联”功能，用户可通过手机操控车辆完成跳舞等动作。
小米超级四电机系统也迎来重大升级，采用 2 个全新自研电机搭配 2 个 V8s 电机，综合最大输出马力高达 2054PS。其中前轴全新自研电机最高转速达 28000 rpm，单电机最大马力为 449PS，峰值扭矩达 380N・m。
在超级四电机系统的驱动下，车辆实现了原地旋转掉头功能，支持速度调节，并可连续多次执行该操作。
此外，小米汽车将全系低压系统从传统的 12V 升级至 48V，以支持更多高功率跨域设备上车，推动底盘全面线控化。
小米 48V 线控制动系统摒弃了传统液压结构，改用电动卡钳实现电传线控，无需添加刹车油。该技术使制动响应速度提升 40%，并带来超过 10 公里的续航增加。
小米 48V 线控转向技术则彻底解耦方向盘与车轮之间的机械连接，转向角度完全由软件控制，转向比可在 5:1 至 15:1 范围内无级调节，未来可支持无方向盘的座舱设计理念。
