10月29日，有网友在汽车博主陈震的评论区发问：你承不承认特斯拉model 3比小米su7更好开？对此，陈震回应称：我不认可这一点。他认为，相比小米su7，model 3的配置偏低，在操控性能方面，su7还有纽博格林赛道测试成绩作为支撑，而model 3则缺乏类似的背书。
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随后，该网友继续留言指出：“好开”并不等同于赛道表现强。他举例称，F1赛车在赛道上表现出色，但大多数普通用户并不会觉得它适合日常驾驶，甚至难以驾驭。针对这一观点，陈震回应表示，自己理解的“好开”，更侧重于车辆在日常使用中的舒适性和智能化体验。
他在评论中进一步解释，“好开”本质上是一种主观感受，并不存在统一的客观标准。比如，有人喜欢车尾灵活、转向敏捷的感觉，会觉得这样的车好开；但另一个人可能在第一个弯道就失控冲出，自然会觉得这车难控、不好开。
CNNO查阅资料发现，陈震此前曾多次公开评价小米SU7。例如在2024年，他曾分析一起小米SU7的赛道事故，认为是原厂刹车片出现热衰减所致，属于正常现象，并指出民用与赛用刹车系统本就有差异，同时肯定了小米在极限性能上的展现能力。此外，他也曾因对SU7“隔音效果一般”等主观看法，与数码领域博主“金剪刀”展开直播辩论。
回到此次讨论的两款车型，从销量数据来看，特斯拉Model 3在9月新能源轿车销量榜中位列第一，售出20352辆，领先小米SU7 773台（后者销量为19579辆）。不过值得注意的是，Model 3销量同比下滑15.2%，而小米SU7则实现了44.4%的同比增长。
