近日，一篇关于个人改装电动车的帖子在车迷圈内引发热议。据悉，一名网友通过自行加装额外电池组，将其车辆总电量提升至167千瓦时，续航能力突破1000公里，并称已多次携带家人出行。此举因存在显著安全隐患，遭到业内专家及广大网友的质疑与批评。
据该车主介绍，其原车底盘配备了一块容量为93度的三元锂电池包，随后在后备厢位置额外加装了一块74度电的同类型电池，两组电池采用并联方式连接，使整车电池总容量达到167度。为了进一步优化驾驶表现，他还对车辆进行了多项性能升级，包括更换前后刹车卡钳等部件。面对外界对其改装安全性的担忧，他表示：“实际跑过，急刹和急转弯都没问题”，并认为“被追尾属于低概率事件，能造成车尾严重变形的更是极小概率，基本可以忽略”。
然而，此类非官方电池扩容行为潜藏巨大风险。首先，原厂电动汽车的电池管理系统（BMS）、热管理设计、车身结构强度以及碰撞安全测试均基于出厂标准电池配置进行系统性验证。私自增加非原厂认证的电池模块，尤其将电池安置于后备厢等非原始设计区域，极易破坏车辆原有的重量分布，影响行驶稳定性。同时，大幅增加簧下质量与整车整备质量——据车主透露，当前车重已达约2.3吨，比原厂状态增重超过300公斤，这对制动系统、悬挂系统及轮胎带来了远超设计负荷的压力。
其次，新增电池若未配备独立且有效的液冷或风冷散热装置，在高功率输出或高温运行条件下，极易出现过热现象，进而引发热失控风险。有网友直接指出：“你这加装的电池根本没看到任何散热结构？”对此，车主回应称使用的是“具备自均衡功能的电池模块”，但并未提供相关技术参数或第三方安全认证资料。更为关键的是，此类改装通常无法满足国家机动车年检标准，不具备合法上路资质。一旦发生交通事故，保险公司可能拒绝理赔，当事人还可能面临民事甚至刑事责任。
