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在近日举办的东京车展期间的一场行业交流活动中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞针对当前动力电池技术路线的争议发表了清晰立场，明确表示比亚迪将继续坚持全系车型使用磷酸铁锂电池的技术路径。
他指出，尽管固态电池等新兴技术正受到广泛关注，但现有的磷酸铁锂体系已具备扎实的技术积累、完善的充电基础设施以及不断改进的低温适应能力，足以满足绝大多数用户的日常出行需求。尤其在安全性能方面，磷酸铁锂电池表现突出，这正是比亚迪长期坚持该技术路线的根本原因。
李云飞强调，公众对电动车安全的担忧多源于少数严重的起火事故，而这些事故中绝大多数涉及的是三元锂电池。但由于普通消费者难以区分不同类型的电池化学体系，一旦发生安全事故，很容易形成“电动车=不安全”的普遍印象。“安全是最基本的要求，安全才是最大的豪华，是产品设计的首要目标。”他表示，这一理念早已深度嵌入比亚迪的产品研发与制造全过程。目前，比亚迪旗下所有在售车型均搭载磷酸铁锂电池，未来也无意转向能量密度更高但热稳定性较弱的其他电池类型。
为证明磷酸铁锂电池的高安全性，李云飞特别提到了中国电动公交车的发展实践。自2010年推进公交全面电动化以来，全国已有数十万辆电动大巴投入运营，累计安全运行超过15年，从未发生过一起重大燃烧事故。其核心原因在于行业统一选用了磷酸铁锂电池作为标准配置。
“一辆电动大巴通常载客五六十人，若发生火灾将造成灾难性后果。因此在技术路线选择上虽有过争论，但最终行业达成共识：必须采用更安全的磷酸铁锂电池。”他认为，这一决策充分体现了对公共安全的高度负责，也为私家车领域提供了宝贵的借鉴经验。即便私家车载员较少，安全底线依然不容突破。
面对部分车企为追求更长续航而可能重新启用三元锂电池的趋势，李云飞呼吁同行审慎考量。“或许将来会有品牌为了拼续航又转回三元锂，但我们希望各企业能把安全放在第一位。”他坦言，作为全球新能源汽车市场的重要力量，比亚迪期待整个行业能够“做加法”——即在提升续航、性能的同时，不以牺牲安全性为代价，共同推动产业健康、可持续发展。
最后，李云飞表示，中国已在动力电池领域建立起全球领先的自主研发能力、规模化制造水平和完整的产业链配套，“我们有信心，也希望大家对中国动力电池产业充满信心”。
