近日，cleantechnica公布了2025年10月全球电动汽车品牌销量榜单。数据显示，比亚迪以392,856辆的销量强势领跑，稳居全球第一，其单月销量约为第二名吉利（127,476辆）的3.1倍，充分彰显其在全球电动化格局中的压倒性优势。五菱以102,602辆位居第三，延续高性价比路线持续发力；特斯拉则以75,753辆位列第四，虽仍保有较强品牌号召力，但增长动能明显承压。
吉利汽车
值得注意的是，中国新能源汽车品牌集体爆发，强势包揽榜单多数席位。除比亚迪与五菱外，零跑以70,289辆跃居第五，创下历史新高；小米以48,703辆首次跻身前十，排名第七；问界（44,547辆）、深蓝（36,792辆）、理想（31,767辆）、方程豹（31,052辆）、奇瑞（30,995辆）、名爵（28,753辆）及埃安（27,314辆）悉数入围前二十。中国品牌共计斩获13个名额，刷新历史纪录，标志着中国电动车产业链已实现从“单点突破”到“全域领先”的跃迁。
在国际阵营中，大众以53,759辆排在第六位，宝马（44,400辆）与奔驰（33,613辆）分列第九和第十二；沃尔沃（29,162辆）、丰田（28,612辆）、奥迪（28,251辆）等传统巨头则进一步滑落至榜单下游。尽管上述车企正加速推进电动化战略，但销量规模与中国头部新势力及自主龙头相比仍有显著差距，凸显其在平台迭代、成本控制与本土化响应速度等方面的转型挑战。
综合来看，2025年10月全球电动车市场呈现两大鲜明特征：一是中国品牌依托完整供应链、快速技术迭代与精准市场策略，已构筑起规模化、体系化、全球化竞争壁垒；二是跨国车企虽具备品牌积淀与制造底蕴，但在电动智能赛道的全面追赶仍需时间与更大决心。
