据凤凰网消息，原集度汽车及极越汽车首席执行官夏一平目前正牵头推进极越汽车的破产重整进程，并同步与中东地区潜在战略投资方展开深入接洽。与此同时，作为极越汽车重要发起方之一的百度公司，已正式表明将在本次重整中全面退出。
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此前，上海集度汽车有限公司（即“极越汽车”品牌主体）于11月25日对外发布正式公告，宣布启动预重整程序。该程序旨在通过引入新投资人实现资产盘活、切实保障用户售后权益，并在临时管理人监督下维持核心业务的最低限度运转。现阶段，极越仅保留精简团队，工作重心集中于系统软件维护与基础客户服务；夏一平本人已不再介入日常运营管理，其主要精力转向与股东、债权人以及意向投资方之间的沟通协调与谈判。
知情人士透露，极越当前最紧迫的压力来自高额债务，初步统计总额可能接近70亿元。其中，吉利控股集团与百度合计持有约72%的债权份额——吉利的债权主要源于整车代工服务形成的应收账款，百度则主要因智能驾驶及座舱技术合作投入而形成。值得注意的是，双方此前已协同处理完毕员工薪资拖欠及离职补偿事宜，并向部分供应商支付了阶段性款项。一家曾为极越提供广告服务的企业证实，已收到吉利方面支付的合同尾款约60%。
公开资料显示，自集度项目立项以来，百度累计投入资金约80亿元，但极越品牌整体交付量仅为1.4万辆左右，月均交付量不足1200台。目前，武汉集度汽车服务有限公司已向债权人发出通知，要求所有债权人在12月26日前完成债权申报，标志着此次重整已进入实质性关键阶段。后续将由法院指定的管理人对申报债权进行审核与确认，并依据《企业破产法》规定的清偿顺序依法推进处置工作。
