有，不少自动挡车用旋钮式电子换挡替代传统挡杆，常见于新能源及中高端车型；旋钮位于中控台，需踩刹操作，通过电信号控制变速箱，具备自动回P、节省空间等优势，但误触风险高且操作须规范。
有，不少自动挡车确实用挡把旋钮代替传统机械挡杆。
这类旋钮式电子换挡机构近年越来越常见，尤其在新能源车和中高端燃油车型上。它不是“有没有”的问题，而是“用不用”和“怎么用”的问题。
旋钮式换挡的位置和基本形态
通常位于中控台靠近驾驶座一侧，直径约3–5厘米，表面有P、R、N、D等档位标识，部分还带S、M或L。启动时旋钮默认停在P位，操作时需踩住刹车，再旋转或按压切换档位。
哪些车会配旋钮挡？
- 国产主流车型：长安奔奔EV、吉利几何系列、比亚迪海豚/海豹（部分版本）、深蓝SL03
- 合资/豪华品牌：宝马i系列、奥迪A6L/A7L高配、凯迪拉克CT5/XT5、沃尔沃XC60/XC90
- 新势力车型：小鹏G6/G9、蔚来ET5/ET7、理想L7/L8（部分选装）
旋钮和传统挡把的核心区别
- 旋钮不直接连接变速箱，靠电信号控制，结构更紧凑，释放中控空间
- 操作逻辑一致（P→R→N→D顺序），但必须配合刹车才能切换R/P
- 多数带自动回P功能：熄火后旋钮自动归位到P挡
新手容易忽略的细节
- 不能边开车边乱碰旋钮，误触可能触发N挡或P挡，极危险
- 停车时先拉手刹，再挂P挡，顺序颠倒会加重变速箱锁止机构负担
- 部分车型挂R或P前需短按旋钮解锁，仪表盘会有提示图标
