可通过AIS动态数据结合航行参数推算ETA：一、用实时航速与距离估算；二、回放历史轨迹判断航速稳定性；三、结合气象与港口通航状态验证；四、启用“到港提醒”自动更新；五、参考船型典型航速表。
如果您在船讯网App中查看某艘船舶，希望预估其抵达目的港的时间，但未直接显示ETA（Estimated Time of Arrival），则可通过船舶AIS动态数据结合航行参数进行推算。以下是实现该目标的具体方法：
一、利用船舶实时AIS航速与距离估算ETA
该方法基于船舶当前航行状态（航速、航向）与港口锚地或泊位的直线/航线距离，通过简单时间=距离÷速度公式反推预抵时间。适用于近海、航线稳定且无显著变速或停泊的船舶。
1、在船讯网App地图界面定位目标船舶，点击其黄色或绿色三角形图标。
2、进入船舶详情页后，记录当前显示的实时航速（SOG，单位：节）和目的地港名称。
3、点击“距离我”旁的“距离目的港”选项（若支持），或手动在电子海图上测量船舶当前位置至目的港码头/锚地的大圆距离（单位：海里）。
4、使用计算器计算：ETA ≈ 当前时间 + （距离 ÷ 航速），结果单位为小时；所得时间需结合船舶可能减速进港、等泊、引航等因素，向上浮动1–6小时作为合理区间。
二、调取历史轨迹回放辅助判断航速稳定性
该方法通过分析船舶过去6–24小时的实际航行节奏，识别是否存在频繁减速、锚泊、转向等影响ETA准确性的行为，提升估算置信度。
1、在船舶详情页中，查找并点击“轨迹回放”或“历史航迹”按钮。
2、选择回放时长为最近12小时或24小时，观察航迹点密度与连续性。
3、注意识别轨迹中是否存在长时间静止（SOG≈0）、低速徘徊（SOG＜3节持续超30分钟）或明显绕行段，如有，则当前实时航速不可直接用于全程推算。
4、选取连续航行且航速稳定的区段（如连续5小时SOG维持在12–14节），以其平均航速替代实时航速重新计算ETA。
三、结合港口气象与通航状态交叉验证
该方法利用船讯网集成的实时海域气象及港口服务信息，识别可能造成ETA延迟的外部约束条件，避免仅依赖运动学参数导致误判。
1、在船舶详情页下滑，查找“周边气象”模块，确认目的港所在海域当前风力是否≥7级、能见度是否＜1000米、是否有台风预警标识。
2、切换至“港口信息”或“长江水域”功能区（如适用），查看目的港是否发布临时交通管制、航道维护公告或水位异常提示。
3、若存在上述任一限制条件，应在步骤一得出的ETA基础上，叠加至少2–8小时缓冲时间，并关注后续App内是否推送“到港提醒”变更通知。
四、启用“到港提醒”并订阅动态更新
该方法不依赖人工计算，而是通过船讯网后台持续跟踪船舶位置变化与预设港口地理围栏，由系统自动触发修正后的ETA推送，适合长期跟踪多船用户。
1、在船舶详情页点击右上角“…”，选择“添加到关注列表”或“设置到港提醒”。
2、在提醒设置中，输入目的港精确名称（如：上海洋山深水港三期码头），而非模糊区域（如“上海港”）。
3、开启“自动更新ETA”开关，并确保手机通知权限已授予船讯网App。
4、此后每当船舶AIS信号刷新，系统将基于最新位置、航速、历史偏差率重新拟合ETA，并在App消息中心及锁屏界面推送带时间戳的更新版预抵时间。
五、参考船舶类型与典型航段平均航速表
该方法针对缺乏实时AIS信号（如卫星AIS延迟达15–30分钟）或信号中断场景，采用行业经验值提供基准ETA区间，降低完全失联时的判断盲区。
1、在船舶详情页确认船舶类型（如：40万吨VLOC、8000TEU集装箱船、阿芙拉型油轮）及载重吨（DWT）或箱量（TEU）。
2、对照船讯网内置数据库（v9.0.16起已嵌入）：进入“工具”→“航运常识”→“典型航速参考”，查找对应船型在相同航段（如：新加坡—宁波）的近三年平均营运航速（含进出港降速）。
3、以该平均航速替代缺失的实时航速，代入步骤一公式；若当前为压载航次，再额外上调10%–15%航速值。
