1.5L与1.5T发动机虽标称排量相同，但1.5L为自然吸气，靠负压进气；1.5T为涡轮增压，通过废气驱动涡轮强制进气，提升燃烧效率与动力输出，等效动力接近1.8L–2.0L自吸，但结构更复杂、保养成本更高。
如果您在对比两款同为1.5升标称排量的汽车时发现动力表现差异明显，这通常源于发动机进气方式的根本不同。1.5L与1.5T虽名义排量相同，但实际工作机理、动力输出特性及工程实现路径存在系统性差异。以下是具体区分要点：
一、基础定义与工作原理差异
1.5L代表自然吸气发动机，其“L”即Liter（升），指发动机所有气缸总容积为1.5升，依靠活塞下行形成的负压被动吸入空气与燃油混合燃烧；1.5T中的“T”代表Turbocharged（涡轮增压），是在1.5L排量基础上加装废气驱动涡轮增压器，强制压缩更多空气进入气缸，提升单位体积内氧气密度，从而增强燃烧效率与做功能力。该结构不改变物理排量，但显著扩大等效进气量。
二、动力性能表现对比
涡轮增压技术使1.5T发动机在相同转速区间内可输出更高扭矩与功率。典型参数显示：主流1.5L自然吸气发动机最大扭矩多在140–155N·m区间，峰值常出现在4000rpm以上；而1.5T机型普遍在1800–2500rpm即可爆发200–220N·m扭矩，低转响应更迅猛。这意味着1.5T在起步加速、中段超车及满载爬坡时具备明显优势，动力感受接近传统1.8L–2.0L自吸发动机。
三、等效排量换算逻辑
等效排量并非物理变更，而是基于扭矩与功率输出水平进行的经验性类比。行业常用方法是将1.5T发动机在常用工况下的平均有效压力（BMEP）与同性能自然吸气机型对标。实测数据显示，多数量产1.5T发动机在1500–4000rpm宽泛区间内的综合动力输出，与1.8L–2.0L自然吸气发动机相当。例如，某款1.5T发动机最大功率130kW、峰值扭矩220N·m，其动力曲线覆盖范围与某1.8L自吸机型（125kW/175N·m）高度重叠，但低扭响应更快。
四、燃油经济性与工况适配性
自然吸气结构简单、泵气损失小，在城市缓行、频繁启停场景下热效率稳定，油耗控制更直接；涡轮增压则依赖废气能量回收，在高速匀速工况下因燃烧更充分反而可能降低油耗，但在急加速或高负荷持续运行时喷油量上升明显。因此，1.5L车型在综合市区路况下普遍比1.5T低0.3–0.6L/100km；而1.5T在高速巡航时油耗差距可缩小至0.1–0.2L/100km以内。
五、结构复杂度与长期使用成本
1.5L发动机无额外增压部件，仅需常规机油、机滤及火花塞维护，冷却与润滑系统负荷较低；1.5T则需应对更高燃烧温度与涡轮轴承高速旋转带来的额外应力，对机油等级（如需0W-20全合成）、空滤精度、中冷器清洁度及涡轮轴封状态均提出更高要求。维修实践中，1.5T发动机的涡轮本体更换费用通常达3000–6000元，远超1.5L发动机任一单件维修成本。
