据“新浪科技”消息，2026年开年，国内主流汽车集团及生态联盟相继披露年度销量规划，目标总和达1833.9万辆，较2025年实际总销量增长386万辆。在行业整体增速或趋缓的环境下，车企间的角逐已不再局限于单一的销量规模竞争，而是全面升级为涵盖技术创新、产品力、全球化布局与体系化运营能力的综合比拼。
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当前，新势力品牌普遍设定了极具挑战性的增长预期。鸿蒙智行锚定2026年交付量100万—130万辆，同比跃升70%至121%，其2025年全年交付量为58.9万辆；为支撑该目标，今年将密集投放至少12款全新车型。
零跑汽车将2026年销量目标设定为100万辆，同比增长68%，延续高速增长态势——其2025年销量已突破59万辆；年内将推出D19、D99等在内的四款全新车型。
蔚来集团预计2026年销量区间为45.6万—48.9万辆，增幅约为40%—50%。
小米汽车则将年度销量目标由2025年的35万辆上调至55万辆，增幅约38%，依托SU7与YU7两款爆款车型持续走强，并计划年内发布四款新品，覆盖增程版SUV及多款改款车型。
在传统车企阵营中，目标设定更显审慎务实，但总量依然可观。吉利汽车设定全年销量目标345万辆，其中新能源车型达222万辆，新能源渗透率目标提升至64%。
长安汽车目标销量330万辆，含新能源车140万辆、出口75万辆。
奇瑞汽车目标销量320万辆，同比增长14.03%。
值得关注的是，长城汽车对2026年销量目标进行了调整，由原定的249万辆下调至180万辆。
