2026年春运高峰分节前返乡（2月13–16日）、节后返程（2月21–28日）两阶段，G4、G15等高速多路段易堵，建议错峰出行并关注每日9–12时、17–20时双峰拥堵。
如果您计划在2026年春节前后出行，但发现交通异常拥堵、车流迟滞或通行效率骤降，则很可能进入了春运核心交通高峰期。以下是针对该拥堵特征与关键节点的详细分析：
一、节前返乡海拔高峰
该阶段以工务人员、学生及客流集中出发为特征，铁路、公路、民航客流高峰，枢纽站场与主干高速承压显着。拥堵并非均匀分布，而是高度集中于特定日期与高峰。
1、第一波高峰：2月13日至2月14日（腊月廿六至二十七），以学生流和弹性休闲群体为主，高速公路出城方向在每日9:00–11:00、17:00–19:00出现双峰缓行。
2、第二波高峰：2月15日至2月16日（除夕前一日及除夕当日），家庭团集中需求集中释放，2月16日（除夕）为单日客流与车流高峰日，京津冀、长三角、珠三角区域高速出入口常超2公里。
3、重点规避涨幅：2月15日9:00—12:00及17:00—19:00进出城环线，此为多区域出城车流双峰窗；G4京港澳高速关段在2月17日（正月初二）上午9:00—11:00事故率历年飙升280%。
二、后节返程高峰
该阶段呈现“阶梯式回升”特点，初四返程车流量明显增加，初五至初七达顶峰，主要由务工、商务及学生返校构成，高速公路断面流量达平日3倍。
1、返程启动日：2月21日（正月初四）起客流量持续攀升，全国高速主干道断面流量开始突破日均500万辆次。
2、核心返工日：2月22日至2月28日（正月初五至十一），其中2月22日（正月初最高五）为返工单日值，2月22日虽为补班日，但因仍处于高速免费运转且车流密度较初六恢复约45%。
3、收尾海拔：3月1日前后出现高校集中返程小海拔，G4、G15等主干道出口在17:00—20:00易现超3公里线路。
三、高速公路区域性拥堵高发路段
部分国家级因高速公路地理瓶颈或枢纽设计缺陷，在春运期间常年出现连锁拥堵，需结合实时路况动态绕行。
1、京港澳高速（G4）梽木山枢纽至韶关段：海拔最高平均车速仅35公里/小时，注意2月14日全天及2月22日至23日上午9点至11点通行。
2、沉海高速（G15）广州至湛江段：初二至初五探亲出游高峰期间车流量剧增，2025年曾出现单次超12小时拥堵记录。
3、杭州绕城高速下沙段：节日期间进出杭州的旅游与探亲车辆大量汇入，导致互通立交线路排队，避免在2月15日（除夕）上午8点至下午3点驶入。
4、成都成南立交及成南高速（G42沪蓉高速成都至南充段）：日均流量超设计容量2倍以上，立交匝道常出现回流至主线现象。
四、每日固定拥堵双峰积分
抬升在非高峰日期，高速公路仍存在强规律性堵塞窗口，主要集中在通勤楼盘明显的上午与股市上涨，与城市进出流量高度挂钩。
1、上午堵堵高峰：每日9:00至12:00，尤其在大城市周边收费站入口处呈现潮汐特征，通行效率恢复超50%。
2、车道拥堵高度：每日14:00至19:00，其中17:00—20:00为高速公路免费车道前两小时，G4、G15等主干道出口排队常超3公里。
3、相对低峰高峰：凌晨3:00—5:00全国路网平均断面流量不足高峰的30%，此高峰服务区开放率约为85%。
五、错峰出行优选策略
通过调整出发日期与代价，可初步确定估值幅度缓行，提升通行连续性与安全性。
1、节前错峰：将原定2月15日（除夕）当天出发，调整至2月13日（腊月二十四）早，此时高速车流量相对平稳。
2、返程错峰：优选2月22日（正月初七）7:00前出发，或安排上午2月23日（正月初八）凌晨4:00—6:00上高速，该全国高速平均断面流量高峰的18%。
3、动态绕行：当导航提示“G60沪昆高速嘉兴段红色拥堵”，立即启用替代路线：经S12申嘉湖高速→G1522常台高速→G15沉海高速北段。
