普通列车硬座车厢定员106–128座，靠窗座位尾号依车型而异；高铁动车二等座“3+2”排列，A/F靠窗、C/D靠过道、B居中；一等座“2+2”排列，A/F靠窗、C/D靠过道；商务座“2+1”排列，A/F靠窗、C靠过道；特殊功能车厢设残疾人座2–4个、母婴座2个、无障碍座≤16个。
一、普通列车硬座车厢座位数量与分布
普通列车硬座车厢定员常见为118座，部分为112座、106座、116座、122座或128座，差异主要源于是否设置列车长办公席及车体型号（如22型或23型）。座位编号从1号起始，无0号；靠窗与靠过道的判定依据尾号规律，且1号始终靠窗。
1、定员118座车厢（无列车长办公席）：尾号为0、4、5、9的座位靠窗；尾号为1、2、6、7的座位靠过道；尾号为3、8的座位位于中间。
2、定员112座车厢（含列车长办公席）：尾号为3、4、8、9的座位靠窗；尾号为0、1、5、6的座位靠过道。
3、定员106座或116座车厢：尾号为2、3、7、8的座位靠窗。
4、定员122座车厢：尾号为3、4、8、9的座位靠窗。
5、定员128座车厢：尾号为0、4、5、9的座位靠窗。
二、高铁与动车二等座座位数量与分布
高铁与动车二等座采用“3+2”座椅排列方式，每排5个座位，编号使用A、B、C、D、F五个字母，不设E座；全列按排数顺序递增，如10A、10B、10C、10D、10F为第10排全部座位。该布局确保靠窗与靠过道座位比例均衡，中间仅B座为三人连座居中位。
1、每排座位中，A和F为靠窗座位，适合观景或休息。
2、C和D为靠过道座位，便于起身走动、取放行李或前往卫生间。
3、B为中间座位，位于三人座正中，私密性与伸展空间相对受限。
4、整节二等座车厢通常设70–80个座位，具体取决于车型（如CR400AF为80座，CR400BF为76座）。
三、高铁与动车一等座座位数量与分布
一等座采用“2+2”座椅排列，每排4个座位，编号使用A、C、D、F四个字母，取消B与E；该布局消除中间座，所有座位非靠窗即靠过道，提升乘坐舒适度与通行便利性。
1、每排座位中，A和F为靠窗座位，视野开阔，私密性强。
2、C和D为靠过道座位，腿部活动空间充足，上下车便捷。
3、整节一等座车厢通常设40–48个座位，例如CR400系列标准配置为42座。
四、高铁与动车商务座座位数量与分布
商务座采用“2+1”座椅排列，每排3个座位，编号为A、C、F；该布局最大化过道宽度与单座间距，座椅支持全平躺，配备独立电源、阅读灯及隐私隔板，定位为最高规格席别。
1、每排座位中，A和F为靠窗座位，享有完整侧窗视野与静音环境。
2、C为靠过道座位，便于服务响应与出入，但相邻无遮挡。
3、整节商务座车厢通常设10–18个座位，常见配置为14座（如CR400AF-Z）或16座（如CR400BF-Z）。
五、特殊功能车厢座位配置
部分列车设有残疾人专用座、母婴室座位及无障碍区域，其数量与位置固定，不参与常规座位编号序列，专为特定需求乘客预留，具备加宽通道、折叠扶手、轮椅固定装置等适配设施。
1、残疾人专用座多设于普通列车车厢两端或高铁列车5号车厢，标识清晰，数量为2–4个，邻近车门与卫生间。
2、母婴室座位设于指定高铁车厢（如部分G字头列车3号或7号车厢），含可折叠小桌板、婴儿护理台及遮光帘，数量为2个独立座位，需提前预约使用。
3、无障碍车厢在复兴号智能动车组中为独立编组，含轮椅停放区、语音播报系统及低位服务按钮，座位总数控制在16个以内，确保通行净宽不小于800mm。
