谷歌地图电动车路径规划需满足设备兼容性、参数设定、节点干预、状态验证及替代策略五步：仅Android Automotive OS车载系统支持全功能；手机端须手动输入车辆参数并启用“优化为电动车”；可添加高确定性充电站为途经点；开启实时桩状态图层验证可用性；无原生支持时可用网页版+坐标导入模拟分段充电导航。
如果您在使用谷歌地图规划跨城市或长距离行程时，发现车辆续航不足以直达目的地，则系统可能未正确启用电动车专属路径规划功能。以下是实现含充电行程自动规划的具体操作与配置方法：
一、确认设备与系统兼容性
谷歌地图的完整电动车路线规划功能（含多段充电推荐、实时桩状态、动态ETA更新）仅在搭载Android Automotive OS的车辆中完全可用。该平台不同于手机端或Android Auto投屏，需原生车载系统支持。
1、检查您的车辆是否预装Android Automotive OS：目前仅全新Polestar 2、沃尔沃XC40 Recharge等少数车型出厂搭载此系统。
2、若使用手机端谷歌地图，仍可获取充电桩位置、类型、实时占用状态及基础充电路径建议，但不支持基于电池电量与海拔/交通的全因子动态重算。
3、进入谷歌地图设置页，点击“路线偏好”，确认已开启电动汽车模式开关；若该选项不可见，说明当前设备未满足激活条件。
二、手动输入车辆参数以触发充电规划
即使未使用Android Automotive OS，只要在手机端谷歌地图中准确设定车辆信息，系统即可调用部分AI路径算法生成含充电节点的路线。
1、打开谷歌地图App，点击右上角头像进入“设置”。
2、选择“导航设置”→“车辆信息”→“添加车辆”。
3、输入电池容量（kWh）、续航里程（km）、充电接口类型（如CCS、CHAdeMO、Type 2）及最大充电功率（kW）。
4、返回主界面，搜索目的地后点击“路线”，在出行方式中选择“驾车”，再点击右上角“更多选项”图标，勾选“优化为电动车”。
三、利用图论算法筛选高确定性充电节点
谷歌地图后台采用图论建模，将有效充电站作为图节点，路段能耗与时间作为边权重。该模型要求两相邻节点间距离严格小于车辆当前可行驶里程，否则不予连接。因此，手动干预可提升结果可靠性。
1、在出发前，于谷歌地图搜索框输入“附近可用充电桩”，筛选出状态为“空闲”且接口匹配、功率≥60kW的站点。
2、长按该站点，在弹出菜单中选择“添加至路线”或“设为途经点”。
3、再次发起导航，系统将以该点为强制中继，重新计算包含充电停靠的全程路径，并显示各段预计行驶时间与充电耗时。
四、识别并验证实时桩状态图层
谷歌地图通过集成第三方运营商API获取桩状态，但部分偏远地区或小型运营商数据可能存在延迟。启用图层可辅助人工交叉验证。
1、启动导航后，点击屏幕右上角“图层”按钮（叠放方块图标）。
2、在图层列表中开启“充电站”与“实时状态”两项。
3、地图上将显示绿色（空闲）、黄色（占用中）、红色（故障/不兼容）标记；点击任一标记可查看最后更新时间、插头型号、当前电压/电流、运营商名称。
4、若某桩标记为绿色但更新时间超过15分钟，建议在导航中长按该点选择“报告问题”，触发人工复核流程。
五、应对无Android Automotive OS时的替代路径策略
当车载系统不支持原生EV算法时，可通过组合使用网页版与手机端功能，模拟近似效果。
1、在Chrome浏览器中访问maps.google.com，登录同一谷歌账户。
2、输入起点与终点，点击“路线”后选择“驾车”，再点击“选项”→勾选“避开收费站”与“优先使用高速公路”（因高速沿线桩密度更高）。
3、在结果页右侧“途经点”栏中，手动粘贴已筛选出的3–5个高可信度充电站坐标（格式：纬度,经度），系统将自动生成含这些节点的分段路径。
4、将最终路径同步至手机端谷歌地图，开启步行/驾车混合导航，途中每个充电站抵达前1公里，App会语音提示剩余电量与建议充电量。
