高德地图无“优先林荫道路”选项，但可通过五种方法近似实现：一、人工识别含植被路名的避堵路线；二、规避高架/快速路等非林荫路段；三、叠加“不走高速”与“躲避拥堵”偏好；四、结合园林部门林荫道名录手动设途经点；五、车机语音指令强调“树多”“小路”引导路径倾向。
如果您在使用高德地图导航时希望避开拥堵的同时优先选择林荫道路，但发现系统未自动倾向树荫覆盖、环境更舒适的路段，则可能是由于高德地图当前版本不提供“优先林荫道路”这一独立路线偏好选项。高德地图的躲避拥堵功能基于实时交通流、历史通行数据及道路等级进行路径计算，但并未将绿化覆盖率、遮荫程度或道路周边植被密度纳入算路因子。以下是实现近似效果的多种可行方法：
一、启用躲避拥堵并结合路线颜色与描述人工识别林荫路段
该方法利用高德地图已有的路况可视化能力，在多条避堵路线中手动筛选具备林荫特征的路径，依赖用户对本地道路环境的熟悉度及路线详情页的文字提示。
1、打开高德地图APP，点击右下角“我的”进入个人中心。
2、点击右上角“设置”图标，进入设置菜单后选择“导航设置”。
3、在“路线偏好”中开启“躲避拥堵”开关，确保基础避堵逻辑生效。
4、输入目的地并点击“路线”，待多条方案生成后，逐条点击查看详情。
5、在每条路线的“途经道路”描述中，留意是否出现“梧桐大道”“香樟路”“银杏街”“滨江林荫道”等含植被特征的路名，此类名称常对应实际林荫覆盖路段。
6、对比各路线中绿色畅通段占比与道路名称特征，优先选择全程畅通且途经路名具明显绿化指向的方案。
二、通过规避设置排除非林荫主干道以间接提升林荫路径概率
该方法通过主动屏蔽部分缺乏绿化的典型拥堵源道路（如高架桥、快速路、无行道树的工业区主干道），缩小系统算路范围，从而提高其在剩余道路中选择城市支路、景观道路等更可能具备林荫条件的路径概率。
1、在高德地图首页输入目的地并点击“路线”，进入路线规划页面。
2、点击路线列表上方的“偏好设置”按钮（齿轮图标）。
3、选择“规避设置”，进入自定义规避类型界面。
4、勾选“高架路”“快速路”“收费站”“货运通道”等通常缺乏行道树、易拥堵且无遮荫的路段类型。
5、点击“更新路线”，系统将重新生成避开上述类型的道路组合，更多依赖城市次干道与支路，其中林荫路段比例相对更高。
三、使用“不走高速”+“躲避拥堵”双偏好叠加引导至城区林荫道路
该方法通过关闭高速公路与快速路通道，强制系统转向城市内部道路网络，而国内多数老城区、大学城、行政中心及公园周边道路普遍具有成熟行道树体系，客观上提升林荫路径出现率。
1、进入“我的”→“设置”→“导航设置”→“路线偏好”。
2、确保“躲避拥堵”已开启。
3、返回上一级，点击当前交通工具（如“小客车”），进入该车型专属偏好页。
4、开启“不走高速”开关，保存设置。
5、再次发起导航，系统将在非高速路网中综合实时路况计算路径，优先呈现如“湖南路”“武康路”“霞飞路”等以林荫著称的城市道路。
四、借助第三方地图叠加信息辅助判断林荫路段
该方法不改变高德算路逻辑，而是通过外部公开信息提前锁定已知林荫道路清单，在高德规划出的避堵路线中进行交叉比对与主动选择，适用于对特定区域有明确林荫需求的用户。
1、访问当地自然资源局或园林局官网，查找公布的“城市林荫道名录”或“行道树特色道路地图”（例如上海《林荫道名录》、南京《梧桐大道分布图》）。
2、将名录中道路名称复制，于高德地图搜索框单独搜索该路名，查看其连通性与实时路况。
3、若该道路处于畅通状态（绿色），且能衔接起点与终点，可手动设为途经点：点击路线页右上角“+添加途经点”，输入该林荫道路交叉口名称。
4、系统将强制路径经过该节点，同时仍应用躲避拥堵算法优化前后段落。
五、车机版配合语音指令动态强化林荫路径筛选意识
该方法适用于车载场景，在保持双手不离方向盘前提下，通过结构化语音指令促使系统在重算时更关注道路属性关键词，虽不能直接触发林荫识别，但可提升对低速、非主干、高绿化率路段的调用倾向。
1、驾驶中清晰说出唤醒词“小德小德”，等待语音助手响应。
2、发布复合指令：“避开拥堵，走小路，别上高架，找树多的路”。
3、系统将解析“小路”“树多”为对道路等级与环境特征的隐含要求，在满足实时避堵前提下，适度加权城市支路、生活性街道等更可能具备林荫条件的路径。
4、听取语音反馈中的道路名称，确认是否含“花园”“林荫”“绿苑”“梧桐”等字样，再决定是否切换。
