根据报道，2022年8月16日，美国政府签署了《通胀削减法案(IRA)》，旨在通过税收优惠和资金支持来促进美国国内电动汽车制造业，将中国排除在美国的电动汽车供应链之外。该法案的签署使得比亚迪在美国乘用车市场上运营变得昂贵和不合适。因此，比亚迪执行副总裁李柯曾表示，IRA可能会减缓美国的电动汽车普及率，并使美国消费者无法购买最“实惠”的选择，所以美国市场不在比亚迪目前的考虑范围之内。
然而，中国车企并没有因此放弃拓展海外市场。近年来，中国车企在墨西哥和巴西等地建立工厂，主要面向规模更小、有利可图且容易进入的拉丁美洲市场。比亚迪预计将在年底前选择地址建设工厂，该工厂的产能将达到年产15万辆汽车。此外，比亚迪已经在墨西哥市场投放多款乘用车产品和大巴整车、底盘产品。
比亚迪的现金储备在过去几年中不断增长，至2021年末已增长8倍。同时，比亚迪每销售一辆车可以净赚约9000元。这一财务状况的改善为其提供了更多的资金和资源来支持其海外扩张计划。
据报道，起亚预计从今年开始在美国生产电动汽车，以获取部分电动汽车税收抵免。这说明在面对国际贸易政策和法规时，不同国家和地区的企业可能会有不同的应对策略和选择。韩国汽车制造商起亚则选择与美国妥协，在美国生产以获得税收优惠。
