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据日本共同社消息，日产汽车正积极推进全球裁员9000人的计划，涉及日本本土及海外员工。同时，日产计划在四月精简其63人的董事会规模。此举旨在为六月与本田汽车签署的经营合并协议做准备，以彻底的组织瘦身来打消本田的疑虑，增强本田对其经营重振的信心。
报道称，此次裁员规模约9000人，占全球员工总数13万3580人的7%。其中，日本员工裁员比例最高，约占45%，北美30%，亚洲13%，欧洲7%。日产将在未来数月内确定各区域的具体裁员人数，并计划在2026财年完成调整。
早在2024年11月初，日产便下调了年度利润预期，宣布全球裁员9000人，并削减20%产能，以应对主要市场销售下滑。公司将截至2025年3月的财年营业收入预期，从5000亿日元下调至1500亿日元（9.75亿美元）。
近年来，新能源汽车产业的快速发展对日本燃油车销量造成冲击。以中国市场为例，2024年本田汽车在华销量为85.2万辆，同比下滑30.9%，创下2014年以来新低；日产汽车在华销量为69.6万辆，同比下滑12.2%，创下2008年以来新低。
受全球销量下滑影响，2024年12月市场消息显示，本田和日产计划于2025年6月敲定合并协议，双方正考虑资本合作或成立控股公司的可能性。日产迫切需要通过此次合并来改善财务状况。
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩认为，日产寻求与本田合作，反映出其“恐慌模式”，并称之为“绝望之举”，认为两家公司之间难以找到协同效应，这并非一项务实的交易。
