9 月 11 日消息，小雷在雷科技mcn旗下的电车通汽车粉丝群中发现，有哪吒车主晒出一条短信截图，落款为合众汽车，内容指出联想懂的通信将逐步停止对哪吒汽车的车联网流量服务，并提醒车主需携带智能钥匙，自行购买车机流量。
这操作真是让人无语——车企欠费，怎么反倒让车主自掏腰包补窟窿？
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事情很快有了后续。今天下午，“联想懂的通信”在其微信公众号发布《关于合众车联网流量服务欠费触发停机的声明》，明确表示：由于合众汽车长期拖欠车联网流量费用，导致服务被暂停。若车主希望继续使用联网功能，后续将推出「哪吒车主流量保障计划」，费用由车主个人承担。
图源：联想懂的公众号
提起哪吒汽车，曾是造车新势力中的“逆袭代表”。2022 年风光无限，全年销量达 15.2 万辆，成功跻身第一阵营。创始人方运舟更是豪言要进军高端市场。然而现实狠狠打了脸——高端车型无人问津，低端市场又面临激烈竞争，最终陷入两头不靠的尴尬境地。
到了 2024 年，哪吒的日子愈发艰难。全年销量骤降 63%，仅售出 6.5 万辆，资产负债率超过 85% 警戒线，甚至因一笔 5.6 万元的广告费被申请破产审查。
其实这并非哪吒首次出现服务中断问题。今年 5 月，超 43 万名车主曾遭遇“断网危机”，远程控车失灵、导航无法更新成了常态。
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把责任推给消费者，这种做法实在令人愤慨。如今部分车企卖完车就撒手不管，售后服务能拖则拖，等到撑不住了，就把锅甩给用户。
这让小雷不禁联想到去年极越汽车的断网风波。极越前身是集度汽车，由百度与吉利联手打造，一度被视为“含着金汤匙出生”的明星企业。但到了 2024 年底却爆雷不断。一份内部邮件曝光显示，集度拖欠车联网服务费高达 205 万元，中国移动发出最后通牒：若 12 月 20 日前未付款，将全面关停所有车联网 SIM 卡。
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对比这两起事件，智能汽车行业的问题暴露得淋漓尽致。
哪吒资金链紧张仍硬撑场面，最终苦果由车主吞下；集度背靠巨头资源，却因内耗严重走向崩盘。而无论哪种情况，最受伤的始终是消费者——花几十万买的智能汽车，瞬间变成没有网络的“铁壳盒子”。
更令人心寒的是哪吒车主的售后困境。在今年 315 消费者权益日，哪吒汽车就因服务质量问题引发广泛关注。全国经销商数量几乎腰斩，维修点难寻。有网友吐槽，为了修一个常见故障，辗转三个城市都未能解决。如今再遇断网危机，买车简直像是请了个“祖宗”回家供着。
在智能汽车时代，车企售卖的不仅是车辆本身，更是一整套持续性的服务体验。当初宣传“十年免费车联网”时信誓旦旦，如今一出问题就让用户买单，如此行径未免太过不堪。
小雷真心呼吁：车企应多些担当，少些推诿。消费者不是任人宰割的韭菜，更不该为企业的经营失败埋单。造车越来越智能，但真正决定未来成败的，从来都不是参数和广告，而是是否把用户放在心上。若丢了这份初心，哪怕车联网不断线，品牌的口碑也早已彻底掉线。
