据乘联会秘书长崔东树透露，2025年11月，国内汽车市场继续呈现结构性分化特征。
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在国家持续加力推进的以旧换新政策带动下，新能源汽车产销量延续高增长势头。当月全国汽车产量为352万辆，同比增长2%；其中新能源汽车产量达184万辆，同比飙升17%，市场渗透率攀升至52%；而燃油车产量为168万辆，同比下降10%。今年1—11月，全国汽车总产量达3109万辆，同比增长11%；新能源汽车累计产量为1453万辆，同比增长27%，渗透率达47%，电动化转型步伐明显加快。
从消费端看，11月社会消费品零售总额为43898亿元，同比增长1.3%。其中，汽车类商品零售额为4454亿元，同比下降8%，对整体增速形成一定拖累；若剔除汽车因素，其余消费品零售额为39444亿元，同比增长2.5%。1—11月累计，社会消费品零售总额为444067亿元，同比增长4.0%；汽车类零售额为44430亿元，微降1%；非汽车类零售额则增长4.6%，说明当前汽车消费仍高度依赖政策支持，正处于深度调整阶段。
值得关注的是，尽管1—11月全国固定资产投资同比下降2.6%，但汽车行业投资却实现逆势上扬，同比增长15.3%，较整体水平高出17.9个百分点，凸显产业链主体正加速向电动化、智能化方向布局与投入。
崔东树表示，2025年前三季度以旧换新补贴政策成效突出，有效释放了潜在需求、提振了市场信心，但同时也透支部分后续需求，给2026年稳增长带来不小挑战。他建议，下一步可研究建立长效机制，如对购车者减免个人所得税、深入实施新能源汽车下乡行动、简化C7类经济型电动车驾驶证申领程序、对续航200公里以下且符合国家标准的纯电动车免征车辆购置税等举措，进一步激发可持续内需动能。
