高铁座位编号没有E座，是为沿用航空惯例并避免与“3+3”布局混淆，二等座“3+2”排列用A、B、C、D、F分别对应左窗、左中、左过、右过、右窗，确保靠窗/过道标识清晰无歧义。
高铁座位编号没有E座，是因为沿用了国际航空业的座位字母编码惯例，同时兼顾视觉识别与实际布局逻辑。
为什么跳过E座位
高铁二等座采用“3+2”排列（即每排5个座位：左侧3个、右侧2个），对应编号为A、B、C、D、F。其中：
- A和F是靠窗座位（A在左窗，F在右窗）
- C和D是靠过道座位（C在左过道侧，D在右过道侧）
- B是三人座中间位
跳过E是为了避免与“3+3”布局（如部分一等座或飞机经济舱）混淆——后者通常用A、B、C、D、E、F表示6座，E为右过道旁座位。高铁统一不用E，能减少乘客误判靠窗/靠过道位置的概率，尤其对不熟悉编号的人更友好。
A到F的实际对应关系（以二等座为例）
观察车厢方向（列车行进方向），每排座位编号固定，不随朝向变化：
- A：左侧靠窗
- B：左侧中间（三人座中）
- C：左侧靠过道
- D：右侧靠过道
- F：右侧靠窗
注意：没有E，也没有G及以后——因为每排仅5座，F已是最后一个有效编号。
一等座和商务座的编号差异
一等座多为“2+2”布局，编号为A、C、D、F：
- A、F仍为靠窗（左右各一）
- C、D为靠过道（左右各一）
- 同样跳过B、E，保持“靠窗→靠过道”字母连续且无歧义
商务座多为1+1或2+1布局，编号更简化，常见A、C、F或仅A、F，逻辑一致：优先保障窗/过道标识清晰，避开易混淆字母。
如何快速判断自己座位位置
上车后看座椅扶手或上方电子屏的字母编号，结合以下口诀：
- 带“A”或“F”的，基本靠窗
- 带“C”或“D”的，大概率靠过道（二等座C左过、D右过；一等座C左过、D右过）
- “B”只出现在三人座，一定是中间位
- 没看到“E”，不是系统错误，是设计如此
这个编号体系看似少一个字母，实则提升了准确性和一致性。
