实际续航与App显示偏差源于CLTC模型不适应低温高速工况，需启用低温补偿、NDR模式、手动修正能耗基准、比对双模表显、下载离线区域补偿包五步优化。
如果您在春节出行期间使用理想汽车App查看高速低温环境下的续航预估，发现实际续航与App显示存在偏差，则可能是由于App电量预测模型未充分适配极端低温与高速复合工况。以下是针对该问题的多种验证与优化方法：
一、核对App续航预估的数据来源与刷新逻辑
理想汽车App的续航数值基于车辆当前SOC、近期能耗历史、实时温度、导航路径坡度及交通流速等多维数据动态计算，但默认采用CLTC权重模型，在-10℃以下叠加120km/h高速巡航时易出现高估倾向。需手动触发更贴近实况的校准机制。
1、打开理想汽车App，进入车辆控制页，点击右上角“…”，选择“诊断信息”。
2、下滑至“能量管理模块”，确认“低温续航补偿算法”与“高速风阻修正开关”两项状态均为“已启用”。
3、在出发前30分钟内，通过App远程启动空调并设定24℃，触发系统执行一次完整的电池热管理预热与能耗基线重置。
二、启用导航耦合式动态续航（NDR）模式
NDR模式将实时接入高德地图全量路况、海拔剖面与气象局分钟级温度预报，替代静态CLTC推演，显著提升春节高速+低温场景下的剩余里程精度。该功能需手动开启且依赖导航路径规划。
1、在车机端打开导航应用，输入终点地址并开始路线规划。
2、点击路线详情页右上角“设置图标”，勾选“启用动态续航预估（NDR）”。
3、确认导航界面左下角出现蓝色“NDR”角标，此时仪表盘及App同步切换为NDR续航数值，刷新频率提升至每15秒一次。
三、手动修正近三次高速低温行程能耗基准
理想App默认调用过去7天全部工况平均能耗值作为预测基础，春节高频高速出行会导致该基准严重偏离。通过强制覆盖最近三次-5℃以下、100km/h以上行程的实测电耗，可使预测回归真实区间。
1、进入App“我的”→“车辆档案”→“能耗分析”，点击右上角“编辑基准”。
2、筛选条件设为：温度≤-5℃、平均车速≥100km/h、行程距离≥80km，勾选最近三次记录。
3、点击“设为优先基准”，系统将锁定这三段行程的加权平均电耗（如21.6 kWh/100km）替代原有全局均值。
四、比对双模表显差异并识别滞后区间
理想车型同时运行两套续航算法：仪表盘采用毫秒级APC功率控制反馈的“实时放电续航”，App则依赖TSP云端融合计算的“路径预估续航”。二者在急加速、长下坡或电池温控介入时最大偏差可达18%。需识别偏差持续超12%的异常时段。
1、在高速行驶中，同时观察仪表盘右上角“剩余续航”与App首页顶部“预估续航”数值。
2、当差值连续5分钟超过12公里且仪表盘数值下降速率明显快于App时，立即进入车机“设置→能源→诊断”，点击“强制同步SOC校准”。
3、停车状态下，长按方向盘左侧“语音键”5秒，触发本地能耗模型热重启，等待语音提示“能耗模型已刷新”。
五、调用离线低温补偿包进行本地化修正
2026款理想全系车型内置可更新的离线低温补偿参数包，覆盖京津冀、东北、西北三大春节高频出行区域的典型道路风速、湿度与路面结冰系数。该包需主动下载并激活，否则App仅调用通用版低温衰减模型。
1、连接车载Wi-Fi或手机热点，进入车机“系统设置→软件更新→高级选项”，点击“下载区域补偿参数”。
2、根据春节出行目的地，勾选对应包体：如前往哈尔滨选“黑吉辽极寒包（V2.3）”，前往西安选“关中湿冷包（V2.1）”。
3、安装完成后，返回App首页，下拉刷新，确认续航数值旁出现“已加载区域补偿”提示标签。
