蓝牌与绿牌差异源于动力类型、注册时间及属地政策：绿牌限纯电/插混/燃料电池车，免摇号、免购置税、用电成本低、享不限行等权益；蓝牌面向燃油车及非插混车，限购城市需摇号或拍卖，须缴购置税及更高使用成本。
如果您在购车或上牌时发现蓝牌与绿牌存在明显差异，这通常源于车辆动力类型、注册时间及属地管理政策的不同。以下是关于两者在上牌政策和使用成本方面的具体对比：
一、适用车型与上牌资格差异
蓝牌与绿牌的发放首先取决于车辆是否符合国家新能源汽车认定标准。绿牌仅限于纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，且必须通过工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》认证；蓝牌则面向传统燃油车及非插电式混合动力汽车，如丰田卡罗拉双擎等，其发动机无法外接充电，不满足新能源牌照申领条件。
1、纯电动汽车须具备可外接充电功能，且动力电池容量、纯电续航里程（CLTC工况下不低于400km）等参数需达标，方可申请绿牌。
2、插电式混合动力汽车除需满足纯电续航≥50km外，还要求发动机排量≤1.8L、综合油耗低于同级别燃油车60%，并完成新能源资质备案。
3、非插电混动车型即使搭载电机与电池，因无外接充电口、无法独立纯电行驶，一律按燃油车标准核发蓝牌。
4、部分城市已实施差异化准入，例如上海自2025年起停止向插电式混合动力汽车发放绿牌，仅纯电动车可申领；而北京、深圳等地仍维持原有分类标准。
二、上牌流程与获取成本对比
绿牌实行免摇号、免竞价直上政策，申请人只需提供身份证明、购车发票、交强险保单及车辆合格证，通过“交管12123”APP提交资料后即可预约制牌；蓝牌在限购城市必须参与指标配置，流程复杂且经济成本显著更高。
1、绿牌申领全程线上办理，审核周期一般为1-3个工作日，制牌费用由各地车管所统一收取，通常不超过120元。
2、蓝牌在上海需通过车牌拍卖获得，2026年1月平均成交价为9.26万元；北京则采用摇号机制，个人普通指标中签率约为0.23%，平均等待时间超72个月。
3、广州、天津等城市对蓝牌实行阶梯式竞价，首月起拍价设为1万元，最终成交价常达5-8万元区间。
4、绿牌在所有试点城市均不收取指标费用，亦无需缴纳任何前置服务费或代理费。
三、购置税与车船税政策差异
购置税减免是绿牌最核心的财政激励措施，直接降低购车支出；车船税则依据动力类型设定差异化征收标准，影响长期持有成本。
1、绿牌纯电动车免征购置税，以指导价50.98万元的问界M9纯电Max六座版为例，可节省约2.22万元购置税支出。
2、插电式混合动力汽车同样享受购置税全免，但需满足工信部最新技术参数要求，否则按燃油车标准计征。
3、蓝牌燃油车及非插电混动车须缴纳车价10%的购置税，增程车型虽具备纯电模式，但因搭载内燃机，仍被归类为蓝牌，需缴纳购置税，如问界M9增程Ultra尊四座版购置税达1.95万元。
4、车船税方面，绿牌纯电动车全额免征；插混车型减半征收；蓝牌车辆按发动机排量分级缴纳，1.6L以上车型年税额为360-540元。
四、能源补给与日常使用成本对比
能源单价、补能效率及维保结构共同构成使用成本主体，绿牌车在电费、保养频次及检测项目上具有系统性优势。
1、绿牌纯电动车百公里电耗约15-18kWh，按居民电价0.5元/kWh计算，每公里能源成本为0.075-0.09元；蓝牌燃油车百公里油耗6-8L，95号汽油按8.3元/L计，每公里成本达0.50-0.66元。
2、插混车型在纯电模式下成本接近纯电车，但亏电后切换至燃油驱动，综合成本升至每公里0.35-0.45元区间。
3、绿牌车年检无需尾气检测，流程简化为上线检测+资料审核，单次费用约200元；蓝牌车须完成OBD诊断、双怠速法或简易瞬态工况法尾气检测，费用为350-450元。
4、纯电动车无机油、机滤、火花塞等定期更换项目，首任车主享三电系统终身质保，保养周期延长至2万公里/年；蓝牌车常规保养周期为5000公里，年均保养支出高出1800-2500元。
五、通行权益与附加福利差异
地方政府基于环保目标赋予绿牌车辆差异化路权，直接影响日常通勤效率与隐性时间成本。
1、北京、上海、广州等限行城市对绿牌车实行尾号不限行政策，工作日高峰时段通行自由度显著高于蓝牌车。
2、深圳、杭州、西安等地允许绿牌车在指定时段使用公交专用道，高峰期平均提速25%-40%。
3、部分城市配套停车场对绿牌车前2小时免费，如上海全市P+R停车场、北京首都机场T3航站楼等，单次节省费用约15-30元。
4、蓝牌车在上述区域须遵守单双号限行、工作日高峰限行等规定，部分城市对外地蓝牌车实施更严管控，如北京六环内工作日禁止外地号牌车辆行驶。
