8L/100km是否省油需结合车型、技术路线、使用场景等综合判断：紧凑型燃油轿车属偏高，中型轿车属中等偏低，紧凑型SUV属优秀，混动车型则视工况而定。
如果您的家用车百公里油耗为8升，该数值是否属于省油范畴，需结合车辆类型、排量、技术路线及使用环境综合判断。以下是具体对比分析步骤：
一、按车型与排量维度对比
不同车身尺寸与发动机排量对应合理的油耗区间存在显著差异，8L/100km在各细分市场中的定位并不一致。
1、紧凑型轿车（如轩逸、朗逸，1.5L–1.6T）：主流油耗为6–7.5L，8L处于中等偏高水平，可能反映驾驶习惯较激进或保养状态欠佳。
2、中型轿车（如凯美瑞、迈腾，2.0L自然吸气或涡轮增压）：正常油耗范围为7.5–9L，8L属于中等偏低水平，符合技术成熟车型的合理表现。
3、紧凑型SUV（如CR-V、RAV4，2.0L或1.5T）：普遍油耗为8–10L，8L已属优秀水准，接近同级低油耗标杆。
4、中大型SUV或硬派越野（如坦克300、普拉多）：常规燃油版油耗常超10L，若实测为8L，则极大概率搭载混动系统或处于极佳工况。
二、按动力技术路线对比
动力总成结构直接影响热效率与能量利用方式，相同油耗数值在不同技术路径下含义截然不同。
1、传统燃油车（非混动）：对1.5L–2.0L排量车型，8L为中等表现，无异常；若为1.0L–1.2L三缸小排量仍达8L，则提示存在节气门积碳、氧传感器老化或胎压长期不足等问题。
2、油电混动车（如丰田双擎、本田i-MMD）：同级正常油耗为4–6L，若亏电状态下达到8L，说明电机协同异常、动力电池衰减或制动能量回收失效。
3、插电混动/增程式（如比亚迪DM-i、理想L系列）：亏电油耗8L属优秀水平，尤其在冬季采暖或高速长距离场景下；但若满电状态下仍频繁启动发动机，需检查SOC设定策略或充电习惯是否合理。
三、按实际使用场景对比
同一台车在不同道路条件与驾驶行为下，油耗波动可达2–3L/100km，脱离场景谈“省不省”缺乏依据。
1、纯市区拥堵路况（启停频繁、平均时速低于25km/h）：8L属合理甚至偏优表现，尤其对车重超1.5吨的车型。
2、城市快速路+郊区道路（平均时速50–70km/h）：8L为典型工况油耗，反映整车传动效率与风阻控制处于行业平均水平。
3、高速巡航（90–110km/h稳定行驶）：若仍维持8L，对中型及以上车型略高，应核查变速箱锁止离合器介入逻辑、后视镜/行李架风阻附件是否拆除。
四、按地域与标准参照系对比
油耗评价需匹配本地化法规基准与用户预期，不可机械套用单一数值标准。
1、中国《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）：以整备质量1410kg的车型为例，2025年第四阶段目标值为4.6L/100km；8L虽未达标，但符合多数在售燃油车实际交付状态，非测试循环下的真实油耗普遍存在20%以上增幅。
2、欧洲NEDC/WLTC标称值：同款车型WLTC油耗通常比中国CLTC高0.8–1.5L，若某车CLTC标称为6.2L而实测8L，属正常偏差范围。
3、日本JC08标准：更贴近市区低速工况，其标称值普遍高于CLTC，因此日系车型实测8L常对应其标称6.8–7.3L区间。
五、按同级竞品横向对比
直接对标终端销量前列的3款同价位、同尺寸、同动力形式车型，可快速定位8L所处能效梯队。
1、选取2025年销量TOP3的紧凑型燃油轿车（卡罗拉、轩逸、雷凌）：车主众测油耗中位数为6.7L、6.9L、6.8L，8L明显高于均值。
2、选取2025年销量TOP3的紧凑型混动SUV（宋PLUS DM-i、RAV4双擎、CR-V混动）：亏电油耗众测中位数为5.2L、5.4L、5.6L，8L显著偏高。
3、选取2025年销量TOP3的中大型燃油轿车（凯美瑞2.5L、迈腾330TSI、亚洲龙2.5L）：车主实测油耗集中在7.8L–8.3L，8L处于第一象限（前25%节能水平）。
