一升汽油可行驶公里数由100÷百公里油耗得出，如6.5L/100km对应15.4km/L；主流家用车为11.1–18.2km/L，城市与高速工况差异达15%–30%，胎压、空调、载重及保养状态会进一步影响实际值。
一、基础换算公式与应用
一升汽油可行驶的公里数由公式直接得出：100 ÷ 百公里油耗（单位：升）。该公式反映理论燃油经济性，适用于所有燃油动力家用车，不依赖特定品牌或年份。
1、确认车辆当前百公里油耗数值，该数据可从仪表盘实时油耗显示、保养手册或第三方实测报告中获取；
2、将该数值代入公式“100 ÷ 百公里油耗”，所得结果即为每升油理论行驶公里数；
3、例如，若某车百公里油耗为6.5升，则100 ÷ 6.5 ≈ 15.4公里/升；若为9.2升，则100 ÷ 9.2 ≈ 10.9公里/升。
二、常见家用车百公里油耗区间及对应续航
主流燃油家用车在WLTC或NEDC工况下标定油耗存在典型分布，对应每升油续航亦呈规律性范围。该范围已排除极端驾驶与改装因素，反映日常可复现水平。
1、百公里油耗5.5–6.5升：对应15.4–18.2公里/升，常见于1.0T–1.2L高效小排量车型（如大众POLO 1.2T、本田飞度1.5L）；
2、百公里油耗6.6–7.5升：对应13.3–15.2公里/升，覆盖多数紧凑型轿车（如日产轩逸1.6L、丰田卡罗拉1.2T）；
3、百公里油耗7.6–9.0升：对应11.1–13.2公里/升，多见于中型轿车或带四驱系统的SUV（如本田雅阁2.0L、马自达CX-5 2.0L）；
4、百公里油耗9.1–11.0升：对应9.1–11.0公里/升，常见于大排量或高负载工况下的中大型SUV（如丰田汉兰达2.0T、别克昂科威2.0T）。
三、城市与高速工况差异换算
同一辆车在不同道路环境下百公里油耗波动显著，因此需分场景单独计算续航，避免套用综合油耗估算实际单程能力。
1、城市拥堵路况下，百公里油耗通常比标称值高15%–30%，例如标称7.0升的车型，实测可能达8.0–9.1升，对应续航降为11.0–12.5公里/升；
2、高速公路匀速工况下，百公里油耗常比标称值低10%–20%，例如标称7.0升的车型，实测可能为5.6–6.3升，对应续航升至15.9–17.9公里/升；
3、建议以近期3次以上同类型路段加油记录中的平均油耗为基准，代入公式计算，结果更贴近个人用车实际。
四、影响换算结果的关键变量识别
即使百公里油耗数值准确，最终每升油实际行驶距离仍受四个不可忽略的动态变量制约，这些变量会直接导致公式结果与实测值产生偏差。
1、胎压低于标准值20kPa时，滚动阻力上升，等效百公里油耗增加约2%，续航下降约0.2–0.4公里/升；
2、开启空调制冷且温度设定≤22℃时，发动机负荷提升，城市工况下百公里油耗平均增加0.8–1.2升，对应续航减少0.8–1.3公里/升；
3、车内载重每增加100公斤（含乘客与行李），百公里油耗上升约0.3–0.5升，高速工况影响较小，城市工况影响更明显；
4、长期未更换空气滤清器或机油粘度超标，会导致燃烧效率下降，百公里油耗隐性升高0.4–0.7升，公式计算值需向下修正0.4–0.7公里/升。
