“100码”不等于100公里/小时，“100迈”等于160.93公里/小时；“码”是长度单位yard（0.9144米），“迈”是英里/小时（mph），我国法定车速单位为公里/小时（km/h）。
如果您听到“汽车时速100码”或“跑到了100迈”，却误以为等于100公里/小时，则可能严重低估实际车速或高估低速行驶值。这种混淆源于对单位来源与换算关系的不清晰。以下是厘清“码”“迈”与“公里”三者差异的关键步骤：
一、辨析“码”的真实含义
“码”是yard的音译，为英制长度单位，1码=0.9144米，仅约0.0009144公里。它本身不是速度单位，更不等同于“公里/小时”。将“码”直接用于描述车速（如“开100码”）属于单位误用，会导致数量级严重偏差。
1、确认语境中“码”是否被当作速度单位使用；
2、若确指yard，则100码=100×0.9144米=91.44米；
3、换算为每小时距离需明确时间维度——若为“100码/小时”，则仅为0.09144公里/小时；
4、该数值远低于人步行速度（约5公里/小时），显然不符合汽车正常行驶逻辑。
二、解析“迈”的单位本质
“迈”是mile（英里）的音译，对应速度单位为英里/小时（mph），属英制速度标准。1迈=1英里/小时=1.609344公里/小时。国内部分老式进口车或仪表盘双刻度车型仍保留mph内圈读数，易引发误读。
1、观察车速表：若存在内外双圈数字，外圈标“km/h”、内圈标“mph”或无单位但数值偏小，则内圈为英里制；
2、当指针指向60时，若为mph刻度，实际车速为96.56公里/小时；
3、若误将100迈当作100公里/小时，则真实车速已达160.93公里/小时，已远超我国高速公路最高限速120公里/小时；
4、在限速60的城市道路，声称“开了60迈”实为96.56公里/小时，属严重超速行为。
三、厘清“公里”的法定地位
我国《道路交通安全法》明确规定，机动车速度计量单位为公里/小时（km/h），所有国产新车及强制检定仪表均以km/h为唯一标示单位。“公里”即“千米”，1公里=1000米，与国际单位制完全一致，不存在换算歧义。
1、查看车辆说明书或仪表盘显著位置，确认单位标识为“km/h”；
2、导航软件、电子警察测速提示、交通标志所标限速值，全部基于公里/小时；
3、交警执法依据的违法速度阈值，如“超速20%”，计算基数均为公里/小时数值；
4、若仪表显示80且单位为km/h，则真实速度即为80公里/小时，无需换算。
四、识别常见误用场景
口语中“100码”“80迈”等说法，多为历史沿袭形成的语言惯性，并非科学表达。其成因包括早期美制车辆输入、师傅带徒弟口传未校准单位、以及媒体传播中缺乏单位澄清。
1、收听广播或短视频时，听到“他一脚油门干到120码”，应立即意识到该表述不具备物理意义；
2、二手车交易中，卖方称“这车极速200码”，若按yard理解为200×0.9144米=182.88米，则荒谬；若按mile理解为200 mph，则达321.87 km/h，亦远超普通家用车能力；
3、新手驾驶员在驾驶培训中，应主动向教练确认所指速度单位，避免依赖模糊口语；
4、遇到仪表盘同时标有两组数字时，务必通过车辆手册核实哪一组对应当前启用单位。
五、执行单位换算验证
当面对不确定的口头速度描述时，可借助固定换算系数进行快速验算，避免误判车速风险。核心换算关系必须牢记：1英里=1.609344公里，1码=0.9144米。
1、将“X迈”转换为公里/小时：X × 1.609344；
2、将“X公里/小时”转换为迈：X ÷ 1.609344；
3、若对方说“100码”，先判断是否实为“100迈”之口误——因“码”与“迈”发音相近，且二者均非公制单位；
4、查证结果：100迈 = 160.93公里/小时，而100码/小时 = 0.09144公里/小时，两者相差约1760倍。
