通过在小型无人机上测试大型载客空中出租车的自动飞行技术，我们可以观察它们如何避开彼此和其他障碍物，这是一种更安全和经济的做法。我们可以在小型无人机上安装软件，用于执行空域通信、飞行路径管理以及避免与其他飞行器相撞等操作
NASA表示，未来将推出电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为机场往返的出租车服务，以减少碳排放并改善乘客的通勤体验
☞☞☞AI 智能聊天, 问答助手, AI 智能搜索, 免费无限量使用 DeepSeek R1 模型☜☜☜
NASA兰利研究中心上空进行了小型无人机系统测试平台飞行器的飞行。在飞行过程中，需要获得美国联邦航空管理局（FAA）和NASA的特别批准，以确保飞行器在地面观察者的视线之外进行飞行
美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的研究人员最近进行了多次自动驾驶无人机的测试飞行，以研究空中出租车的潜力。这些无人机成功地自主避开了障碍物和其他无人机，并按照预定的路线飞行和降落，整个过程没有飞行员进行控制。根据NASA于12月21日当地时间的表示，这次测试标志着空中出租车实现自主飞行能力迈出了重要的一步
为了观察小型无人机如何避开彼此和其他障碍物，以及测试大型载客空中出租车的自动飞行技术，进行了一项实验。这种方法更安全且经济。NASA兰利研究中心航空系统工程分部负责人Lou Glaab表示：“当你有多个飞行器都从机场附近或社区深处的垂直机场进出时，我们必须确保这些飞行器的自动化技术能够安全处理繁忙地区的大量空中交通。”在这次测试中，无人机飞行到视线之外，飞行器和空域都不使用直接的人类观察来监控
在小型无人机上安装的软件可以执行空域通信、飞行路径管理以及避让其他飞行器等操作，同时还需要其他技术来应对繁忙的空域。这对于实现“先进空中机动”（Advanced Air Mobility，AAM）的设想是必不可少的。NASA的先进空中机动任务主要与行业和政府合作伙伴合作，研究、测试和评估未来飞行器在哪些地方以高频率起降，特别是关于空中出租车和无人机的方面
需要重新写的内容如下：飞行测试涉及的一项技术是NASA的无人系统可靠操作集成可配置架构，该软件提供自动检测和避让功能。NASA的Safe2Ditch系统允许飞行器观察地面，并在飞行过程中发生紧急情况时自主决定最安全的降落地点。NASA表示将向公众转让在该项目中开发的新技术，以确保工业制造商在设计飞行器时能够使用这些软件
同时，美国航空航天局（NASA）艾姆斯研究中心与美国电动航空公司Joby Aviation合作开发了一种新的空中交通模拟技术，用于提供空中交通管制数据。据NASA于12月20日公布的消息，这一技术的开发将使得将空中出租车和其他电动垂直起降飞行器（eVTOL）整合到美国最繁忙的机场变得更加接近实现。为了确保空中出租车和其他飞机能够安全地运送乘客进出机场，NASA和其行业合作伙伴正在与美国联邦航空管理局（FAA）合作，演示如何创造性地利用现有工具和空域程序来支持空中出租车的运作，并确保其安全地融入空域。同时，这些组织还在研究如何对现有的空域系统进行潜在的改变，以实现更大规模的飞行
NASA表示，未来将eVTOL作为机场往返的出租车服务，以减少碳排放并改善乘客的通勤体验。 "我们致力于提高生活质量。" NASA艾姆斯研究中心城市空中交通研究员萨维·维尔马（Savvy Verma）表示，"某些人在前往机场的路上被堵了好几个小时。12英里（约合19公里）的路程需要45分钟。想象一下，只需15分钟即可抵达相同的目的地。"
