下定智界 s7 的各位车主，或许很快就能提车了。
华为作为首款智能轿车，智界 S7 从发布之初便站上了流量高地。正如余承东所说：“智界 S7 在产品定义、ID 设计、用户体验等领域由华为深度赋能，首发多项华为黑科技，开启智慧出行新篇章。”在上市之后，业内外对于智界 S7 的反响也相当热烈。尤其是在华为的终端门店内，智界 S7 一直有着超高的人气，看车、下订的人都络绎不绝。 然而，华为的智能轿车并不仅仅是一款普通的车辆。它不仅拥有华为独有的技术创新，还融合了人工智能、大数据等前沿技术，实现了智能驾驶、智能交互、智能控制等领先领域的创新。智界 S7 的出现不仅代表了华为在汽车领域的进军，也标志着智能出行的新时代的到来。 智界 S7 的亮点之一是其领先的智能驾驶技术。搭载了自动泊车
虽有波折，但已拨云见日
虽然人气很高，不过智界交付却出现了一点小波折，进程略有延迟。不过华为与奇瑞迅速展现出了强大的行动力，开启了一系列的动作。奇瑞将 " 智界事业部 " 整体独立了出来，双方高效协同，全力保障智界 S7 高品质、快速度交付。在三月份，余承东在 " 中国电动汽车百人会论坛 " 上公开发声谈到智界 S7 时表示，其将于 4 月开始恢复正常状态。
日前，华为公布了智界 S7 大规模发运视频，这也预示着智界 S7 的产能已经顺利提升，积累的订单将会很快消化，开始进入快速发展阶段。
八大华为黑科技，筑成产品护城河
从问世之初，智界 S7 就迅速让 " 最强黑科技、最安全纯电轿车 " 的产品标签被业内外熟知与认可，显然，这离不开华为的赋能。而且从智界 S7 身上，我们看到华为不止在智能化上为其筑起高墙，更将硬核技术渗透进由电池、电机、电机的三电系统以及底盘等硬件铺陈之上。
在智界 S7 上，华为带来了 DriveONE 800V 高压动力平台，其中四驱版本采用前交流异步电机 + 后永磁同步电机的组合，总功率 365kW，最高转速 22000rpm，0-100km/h 加速仅需 3.3s，更拥有达到 33.5 米的 100-0km/h 制动距离，83.1km/h 的麋鹿测试成绩，各项数据都很硬核。
与此同时，高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，让智界 S7 百公里综合电耗仅 12.4kWh，CLTC 综合续航里程可达 855km，800V 超级快充充电 5 分钟增加 215km 续航。这几项能力则让智界 S7 开启了双 800 时代，不仅好开，而且能耗低、充电快，最大程度消除了用户的里程焦虑，提升了用车便利性。
如果说这些还只是华为的 " 常规发挥 "，那智界 S7 上的途灵智能底盘绝对是华为 " 秀肌肉 " 的有力体现。CDC 可变阻尼减振器和空气悬架系统是其硬件基底，基于 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台，搭载多模态融合感知系统、通过 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统，用 AI 与软件能力将机械素质发挥到极致。简单来说，这套系统可以通过感知与算法对车辆的机械部件进行有效控制，把智能化注入车身控制。
此外，HarmonyOS 4 智能座舱以及 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统延续了一如既往的高水准。其中，车载智慧助手小艺成功接入华为盘古 AI 大模型，变身成为更懂用户出行生活的 " 懂车艺 "。在经过了最近的 OTA 之后，智界 S7 已经实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助（City NCA）功能，也就让智驾在全国的高速、高架、快速路都能用，并且大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，行业领先性不言而喻。
写在最后：
在这个电动科技与智能网联技术井喷的时代，新车型、新品牌的出现速度、迭代进程越来越快。华为与奇瑞这两大智能电动领域与传统造车领域的技术派强强联手，品牌实力、技术铺陈、产品价值、品质管控自然都相当出色。而现在，智界 S7 已经开始大规模发运了，我们能期待下它未来一段时间的市场表现如何。
