近期，工信部网站发布了《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》征求意见稿，意见征集截止日期定于2025年6月30日。
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自动紧急制动系统，简称Advanced Emergency Braking System，缩写为“AEBS”，是一种能够实时监控车辆前方行驶环境，并在检测到可能发生碰撞危险时发出警示信号并自动启动车辆制动系统以减速，旨在避免或减轻碰撞后果的装置。
AEBS意见稿将取代GB/T39901—2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，适用于M1和N1类汽车。
根据意见稿，M1和N1类汽车应配备自动紧急制动系统，系统初始化后，除不可用状态外，应满足以下要求：
a）对于M1类汽车，在10 km/h至80 km/h的速度范围内，系统应在所有车辆载荷条件下，当检测到可能与前方车辆发生碰撞时处于激活状态，未检测到碰撞危险时处于待机状态；对于N1类汽车，在10 km/h至60 km/h的速度范围内，系统应在所有车辆载荷条件下，当检测到可能与前方车辆发生碰撞时处于激活状态，未检测到碰撞危险时处于待机状态；
b）在20 km/h至60 km/h的速度范围内，系统应在所有车辆载荷条件下，当检测到可能与前方行人、自行车和踏板式两轮摩托车发生碰撞时处于激活状态，未检测到碰撞危险时处于待机状态；
c）制造商应按照相关要求证明系统在所有可激活速度范围内的安全性。
根据全国标准信息公共服务平台的数据，该标准计划于2028年1月1日实施。
行业分析指出，意见稿参照了国际法规UN-R152，这将有助于提升中国汽车产品在国际市场上的竞争力。
相关研究表明，AEBS能够显著降低事故发生率，尤其是在低速行驶和城市道路环境中。因此，自动紧急制动系统（AEBS）可以在驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶时自动采取制动措施，有效减少追尾及碰撞事故的发生。同时，新标准增加了对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，这将有效降低对这些群体的碰撞风险，提升整体道路安全水平。
此外，新标准明确了自动紧急制动系统的技术要求和试验方法，为汽车制造商提供了统一的技术规范。这将减少市场上产品的技术差异和质量不一致的现象。
