6 月 22 日消息，在本周于上海举办的 2025 mwc 活动中，华为副董事长、轮值董事长徐直军在大会主题演讲中分享了关于“驱动增长的路径”的四个观察。
他指出，尽管车主和运营商都希望为每一辆车配备 5G 联接，但汽车制造商对此并不积极，这也导致目前 5G 车联网的渗透率仅为 30%。
徐直军表示：“2025 年中国乘用车销量中，5G 车联网占比达到 30%，预计从 2026 年到 2030 年，这一比例将逐步上升至 95%。”
他呼吁 GSMA 发挥协调作用，与产业界共同努力，将面向汽车的 5G 知识产权（IPR）费用控制在一个合理的范围内。同时，他也强调需要解决运营商之间的良性竞争问题，避免因单车联接价格过低而陷入低价值竞争。此外，他还提出了两点建议：
- 座舱和整车都需要网络连接，但两者的使用需求和商业模式存在差异，因此应独立处理各自的连接方式。座舱连接适用于 B2C 商业模式，可复用智能手机生态，由消费者自主选择连接方式并购买流量；而整车 T-BOX 连接则适用于 B2B 商业模式，继续由车企决定连接方案。
- 自动驾驶车辆在运行过程中必须能够依靠自身完成感知和决策，不能以网络连接为前提条件。
徐直军还提到，包括外卖骑手、快递员、网约车司机等在内的灵活就业群体已从 2020 年的 3000 万人增长至 2024 年的 7000 万人，预计到 2030 年将达到 1.6 亿人，约占全球劳动人口的 5%。此外，从事直播相关职业的人数也从 2022 年的 1000 万增长至 2024 年的 5000 万，预计 2030 年将达 1.3 亿人，占全球劳动人口的 4%。
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