根据中国汽车流通协会发布的数据，2025年上半年，全国二手车市场累计交易量达到957.01万辆，同比增长1.99%，交易总金额为6232.38亿元。虽然整体交易规模保持稳步增长，但成交均价由2024年同期的61180元下滑至53673元，同比下降12.3%，呈现出“量增价减”的运行特征。
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在政策环境不断优化的推动下，二手车跨区域流通效率显著提升。随着跨省通办服务的全面落地以及国五排放标准车辆限迁政策的全面解除，二手车异地流转更加顺畅。2025年上半年，二手车转籍率维持在约29%，较去年同期上升1.1个百分点，显示出全国统一市场建设正在持续推进。
新能源二手车正加速崛起，成为市场新亮点。今年上半年，新能源汽车在新车销售中的占比已攀升至36.7%，但在二手车交易中占比仅为5.3%。协会分析认为，这主要是由于新能源车总体保有量仍处于低位，且多数车辆使用年限较短，尚未进入集中置换阶段。同时，新能源二手车三年平均保值率仅为43%，远低于燃油车的62%，估值机制不健全、检测标准缺位及售后服务体系薄弱等问题，限制了其规模化发展。不过，新能源二手车交易量仍实现强劲增长，上半年共完成交易68.7万辆，同比增幅达35.5%，增速显著高于整体市场水平。
行业经营压力持续加剧。中国汽车流通协会对二手车企业的调研结果显示，2025年上半年亏损企业比例高达73.6%。受新车市场频繁价格战影响，二手车收购成本高于零售售价的现象频发，导致终端需求低迷，经销商盈利空间大幅收窄。截至6月底，行业平均库存周期延长至43天，库存超过30天的企业占比升至35.6%。尽管如此，部分领先企业通过精细化管理和数字化升级，成功将库存周转控制在15至20天之间，毛利率稳定在6%至8%，展现出较强的抗风险能力。
